Garasjevask: derfor bør veisaltet vaskes bort

Saltet angriper armeringen

Norsk Betongforening skriver i rapporten «Parkeringshus i betong» at armeringskorrosjon er den største utfordringen i parkeringshus, først og fremst som følge av klorider, altså salt, som kommer inn med biler.

Statens vegvesen beskriver mekanismen: blir kloridkonsentrasjonen ved armeringen for høy, vil det forårsake armeringskorrosjon. Tinesalt er en av kildene. Riss og sprekker i betongen gjør at saltet når stålet raskere.

Rengjøring er en del av vedlikeholdet

Den samme rapporten fra Betongforeningen sier at rutinemessig rengjøring, spyling, vasking, inspeksjon og vedlikehold er svært viktig. Det gjelder særlig parkeringshus som ikke får regn og ikke har fall mot sluk eller renne, fordi saltet da blir liggende.

I en artikkel hos Gjensidige anbefales det at parkeringsanlegg vaskes minst to ganger i året, gjerne høst og vår, og at selve garasjevasken overlates til profesjonelle.

Et ryddig anlegg er også et brannspørsmål

Asker og Bærum brann og redning har retningslinjer for felles garasjeanlegg der biloppstillingsplassen skal holdes ryddig, så brannmannskapene kommer frem ved en eventuell slokkeinnsats. En planlagt garasjevask er en god anledning til å rydde det som er satt fra seg.

Dette bør styret avklare

Hvordan vaskevannet håndteres, avhenger av anlegget: sluk, sandfang og eventuelt oljeutskiller. Oslo kommune krever tillatelse for utslipp av oljeholdig avløpsvann til kommunens ledningsnett. Derfor ser vi på avløpet i anlegget før vi foreslår metode.

Beboerne må vite når bilene må flyttes. Vi vasker i soner, og styret får ferdig tekst til varslingen med dato og hvilke soner som berøres.

Hos oss koster garasjevask fra 350 kr per parkeringsplass, minimum 9 900 kr per vask, inkl. mva. Styret får fast pris for anlegget etter befaring. Se regneeksempler for garasjevask, og hva som er med i garasjevask for borettslag og sameier.